“已经卖出30多台了，现在下单没有现车，用户订车后还需要等几天。”9月29日，当被问及瑞虎7的市场销售情况时，北京奇瑞诚信达4s店总经理王长谦的声音略显急促中隐含兴奋，虽然这款SUV上市仅仅9天，但已是炙手可热的爆款。
瑞虎7带来的连锁反应远不至此，国庆节以来，不仅是王长谦的诚信达，大部分北京奇瑞经销商均处于紧张、亢奋之中，特别是6、7日，有的4s店甚至呈现了门庭若市的看车潮。目前，回龙观欧德宝汽车城奇瑞华鑫店的瑞虎7也进入了预订状态，王四营的冀瑞店大部分1.5T版仅有少量现车，南四环榴乡桥的新瑞店亦是销售火爆。
激动莫名的背后，是奇瑞经销商们长期的坚持和守候。2011至2015年，受合资品牌价格下探影响，自主品牌在北京、上海等一线市场销量持续萎缩。即使奇瑞、吉利、长城等中坚力量，在逆势中也经历了巨大考验，很多4s店都遭遇了门可罗雀的惨淡经营，甚至不乏退网事件。
值得欣慰的是，经历了转型初期的迷茫后，奇瑞汽车没有辜负经销商们的期待。2016年3月，全新上市的艾瑞泽5，以连续5个月销售过万台的惊人业绩，吹响了奇瑞“战略2.0”时代的冲锋号。
但很多业内人士依然对奇瑞汽车的前景持观望态度，主要原因是，2014年以来，自主品牌的整体销量增长普遍源于SUV，所以奇瑞需要一款重磅车型证明自身实力。
直至瑞虎7在9月20日上市时，质疑仍未结束。比如奇瑞没有对这款SUV进行7座版设计，以及定价偏高等。
但在接下来的10天时间里，瑞虎7用无可争议的销量表现做出了有力回击，据奇瑞汽车官方数据显示，上市仅10天，瑞虎7销量已达到5223台，终端市场订单超过1.5万台。
尤为难得的是，瑞虎家族并没有陷入“兄弟阋于墙”的尴尬。在瑞虎7高歌猛进的同时，9月奇瑞瑞虎3和瑞虎5分别达成9100台和5077台的销量。也就是说，瑞虎7的销售业绩是在奇瑞原有SUV畅销基础上再次上涨的增量，进一步体现了其作为奇瑞“战略2.0”时代首款SUV的强大竞争力。
“这几年自主品牌车型确实做的不错，瑞虎7更是非常好了！”在南四环奇瑞4s店内，一位购车者高度评价了这款新车，认为已经是当下自主品牌可以达到的最高水准。
与以往自主品牌用户单纯关注性价比不同，瑞虎7的消费群体比较成熟，其中不乏换购用户，选择时会考虑的更加全面细致。
“这款车外观光影效果特别好，时尚感也强，销售说设计还获得过国际大奖。”一位换购者表示，在关注多款自主和合资SUV后，感觉瑞虎7外观最有意境，车身腰线充满运动冲击力，整体又有美感，全家人看车后一致通过决定购买。
“瑞虎系列以前的口碑就不错，动力性越野性俱佳，还省油，瑞虎7智能配置又非常高，可以直接语音控制。”某位奇瑞销售顾问介绍，瑞虎7的0-100km加速时间为10.2秒，百公里综合油耗6.3L，加上越野式210mm最小离地间隙和0.6米的涉水深度，都市越野两不误。而且还配置了具备先进语音交互功能的Cloudrive2.0智云互联行车系统，所以特别“抓人眼球”。
在细节处理方面，作为融合捷豹路虎、观致技术流程开发的专业SUV平台——奇瑞T1X平台开发的首款产品，瑞虎7座椅系统参照了路虎极光，由澳大利亚著名座椅FUTURIS研发团队开发，重点提升了靠背侧翼的包覆性和腰部的支撑性，消除驾驶疲劳感。
此外，瑞虎7在消费者看不见的安全设计上也投入颇多，其一体化笼式车身含6块本特勒超高强度热成型钢安全结构，全车高强度钢用量超过60%，有效了提高正侧面撞击的抗击能力。同时全系标配ESP电子车身稳定系统、HHC上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测系统和前后8探头雷达。
而高配车型还装备了实时监测车身周边障碍物的360°全景式影像系统，车身俯视与倒车后视图像可同步分屏显示，加上BSD盲点监测系统、LDW车道偏离系预警以及变道辅助等多项智能驾控辅助科技，最大程度上保证了行车安全。
尽管当下自主品牌SUV市场有长城H6、长安CS75等老款畅销车，以及吉利博越、荣威RX5等新锐，但车瞳君还是非常看好瑞虎7的前景，其中最主要的原因就是此次瑞虎7直接将竞品锁定合资品牌车型，在一线市场开始发力，充分体现出了产品自信。
或许对于瑞虎7而言，当下的畅销仅是开始。在奇瑞9月卖出的67091台新车中，出口高达7468台，同比增长45.3%。希望在不久的将来，这款全新SUV也能扬帆海外，代表奇瑞和中国品牌征战国际市场。
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