其实关于这个问题，小编最初也不明白，自己查了相关资料，才把事情的来龙去脉搞清楚。
首先，题目中所讲的进口车排量税是一个“不正确”的说法，其实正确的说法是进口汽车综合税率，但是由于这个税率和排量密切相关，所以就简称排量税了。
影响一部进口车最后的综合税率的因素有三个：消费税，关税，增值税。
消费税：这个税率是根据排量来的
关税：统一价，25%
增值税：统一价，17%
进口车综合税率的公式是怎么样的呢？
综合税率=(关税税率 消费税税率 增值税税率 关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
好，接下来请看每种排量对应多少消费税
排气量在1.0升以下(含1.0升) 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升) 3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升) 5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升) 9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升) 12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升) 25%
排气量在4.0升以上 40%
（实在不好意思，不知道怎么做表格，手机党抱歉了）
把这些消费税带入公式，得出的进口车综合税率：
排气量在1.0升以下(含1.0升） 0.477273
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升) 0.507732
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升) 0.539474
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升) 0.607143
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升) 0.661932
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升) 0.95
排气量在4.0升以上 1.4375
对的，你没看错，4.0以上排量的车，如果到岸价是100万，那么把税一交，这部车的成本价已经要245万了。
所以为什么国内法拉利这种超跑这么贵，而国外只要30万刀的原因。
另外，在这边拿宝马瞎比比几句：
以前第一代X5以及早期第二代X5的时候，当时X5配的鸡头是两款自习引擎，3.0L和4.4L
这两款动力，其实就相当于后来的2.0T和3.0T
在美国，宝马是根据车辆的动力来开价格的，而在中国宝马开价格一方面要根据产品的动力，另外，也必须考虑到排量税的因素。
最后，很奇葩的结果是，3.0L和3.0T的价格几乎是差不多的，虽然动力上差了很多。
再有，最近我们国家解封了平行进口车的事，于是很多人从美帝买车，这侵犯了国内4S的利益，于是宝马在美国，把3.0T鸡头的排量从原来的29xx增加到30xx，这样一来，排量税就要从66%到99%，可谓人至贱则无敌，吴中路美规车老板哭晕在厕所。
最后，希望这份表格能帮到大家。小编建议买进口车的，买到3.0就差不多了，再上去，税率一下子跳得太厉害了。
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