2017年五代全新奥迪A8的全球首秀，以全新设计语言、创新触摸屏操作概念及全系统电气传动再次诠释了——什么叫“突破科技，启迪未来”。奥迪一向以动感、车身轻量化、“灯厂”和quattro四轮驱动闻名于世。而在全新奥迪A8的设计中，这些品牌特征均得以体现。自由是新型豪华车型的标志性设计特征，体现在奥迪A8身上，就是其奢华、宽敞的内部空间。相比前代车型，新车型的长度都得到大幅加长。全新奥迪A8L的内部设计趋于简约，内部空间结构清晰，线条平直。全新奥迪A8配备的动态四轮转向系统。车子配备运动差速器后，操控更富动感，但又不失精准。第二项新技术奥迪AI主动悬架则是一套完全主动式的悬架系统。该系统根据驾驶者的意愿和驾驶场景，能够通过电力传动装置将某个车轮单独抬高或下降。该系统与奥迪安全预警系统相结合后，如果侧方即将碰撞，随即会将车子抬升，减轻所有驾乘人员在事故中可能遭受的伤害。全新奥迪A8在德国市场推出时配备两款经过大幅改造的V6涡轮发动机：3.0 TDI和3.0 TFSI。柴油版功率210kW（286hp），汽油版250kW（340hp）。还推出两个八汽缸版本——功率320kW（435hp）的4.0 TDI和338kW（460hp）的4.0 TFSI。当然还有独家顶级发动机版本为W12，排量6.0升。所有5款发动机均与皮带驱动启动机（BAS）联动，后者是48V电气系统的神经中枢。通过中度混合动力技术（MHEV，中度混合动力汽车），车辆可以在发动机熄火状态下滑行，并平稳地重新启动。令高效发动机节约油耗如虎添翼——在实际驾驶中，每100公里可节省油耗0.7升。（真车图和文字介绍来自网络）
这次给大家试玩全新奥迪A8模型来自Iscale，材质为合金，比例为1/43，这款模型是通过国内代购在德国的CK（网址ck-modelcars.de）购入，价格大概100人民币出头。然而，对于玩1/43奥迪模型的玩家都知道Iscale的出厂品质，基本上不抱什么奢望。
模型采用白色开口纸盒，内部是塑料底座和透明亚克力罩，包装风格上和其他主流1/43品牌（迷你切、舒克等）接近。
粗看模型的比例和悬挂都和真车较为接近；虽然名声不怎样，但Iscale怎么说也算是原厂车模的主流大厂了，样子货还是要做足的；模型的漆面基本没问题，刻线均匀深度也适合，但是整体上缺乏细腻的质感，给人一种厚重的廉价感；门把手和车外后视镜都是独立件，该给的细节都照顾到，但是就是不够精致。
模型的悬挂比较适合，轮子的大小也符合比例（视觉比例），模型的银色轮毂漆面质感不错，镂空工艺也做得很细腻，刹车系统也有所还原，刹车碟和刹车钳都有刻画。
大灯为独立透明件，但内构对不起奥迪灯厂名号；下面的LED日间行车灯是移印的，中网是电镀独立件，质感不太好；大灯清洗装置和拖挂的改版用移印来刻画，开模刻个线很难吗。
贯穿车尾的尾灯是独立件的，奥迪标是蚀刻片的，低位刹车灯是移印的，排气管质感也一般。
多个角度对比真车和模型，Iscale就是可远观不可近玩。
比较难得的是模型的车内天花板是平整的，还刻画了部分细节（车内后视镜、把手等），印象中舒克有一段时间的1/43车模也是这样子的。
模型的B柱和C柱内侧也是有刻画的，这点在1/43模型里是不多见的。
模型的内饰刻画还是比较简单的，中控台、仪表盘、方向盘等基本都是通过画上去的方式来做，色调也是黑色色调，以塑料原色为主。
银色的漆面其实质感一般，反正整体上对得起Iscale一直以来的名声，毫无惊喜。
底盘结构是浮雕的，排气系统有分色，刹车钳也是不随轮转结构的。
一直以来Iscale给人的感觉就是拿着好车型的版权，做出很一般的东西，可能是现在原厂对车模的要求就是Iscale的水准，这个模型也是从德国CK代购回来，价格100左右，收个型吧。
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