业余车新闻，专业逗比范儿。话题无下限，节操是路人
自动挡汽车号称不需要驾驶技术的简单车，就类似傻瓜相机一样，操作简单易懂。然而随着时间的推移，很多人认为现在及技术成熟了，配件的加工工艺已经到达非常精密的地步，新车尤其自动挡的新车连进行磨合的过程都省去了。
在这，范儿哥就想说明一下了，技术是成熟了，工艺是精细了，但这只能说从理论上来讲这些零部件已经精细到可以让新生产出的汽车没有磨合期。而理论并非现实，零部件的加工精度会受到各种条件的限制， 机械加工工艺的进步只能是缩小误差范围，但不代表没有误差，只要是机械加工就一定会存在误差。另外汽车是由很多机械部件构成，相互配合就一定会有摩擦，不磨怎能有合。所以刚出厂的新车仍然需要进行磨合。
接下来，范儿哥会为大家介绍一下自动挡车磨合的注意事项。
时速控制有必要
1.前500公里是初期磨合，速度不宜过快，一般在70-80公里以下，转速不要超过2500转比较好。
2.500-1000公里是中期磨合，最高速度可以适当提高些，一般可以达到90-100公里，转速3000转以下就行。适当提提速不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以尝试再提速时有没有异常。
3.1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。磨合是一个渐进的过程，必须逐步加速。转速不要超过3000转即可。
4.所有汽车低速行驶时，实际上负担比中速行驶要大，所以磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速。另外，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速。
档位磨合需注意
自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h 、60km/h 、 80km/h 、100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长。
避免疾走急停
在磨合阶段，平缓驾驶对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免疾走急停的现象，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。
避免负荷过重
新车在磨合期如满载运行，导致发动机及变速箱的负荷增大，会对机件造成损坏。自动挡车在路况良好时，需要驾驶员在持续加速的同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
避免长时间高速行驶
有的人把新车就当是租来的一样，怕跑不够本，爬上高速使劲开。这样会使发动机连续工作的时间就会增加，导致发动机负荷过大，易造成机件过度磨损。然而，在磨合期，如果车内的发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说无疑就是高负荷运作。新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
避免过早换油
汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
起步之前做好热身
人在做剧烈运动之前需要热身，这样能够避免受伤。新车也类似，在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。
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