通过前两期的讲解，我们了解了蔚来的相关权益跟政策。今天这期我们将讲解蔚来的最后一个服务，也就是能量无忧服务。这个服务也是蔚来主要区别于其它电动车服务的地方。
在第一期我们讲过，如果你租用电池包，一个月的费用是980元，也就默认你购买了能量无忧套餐，如果是按年缴费的话，还能少一个月的费用，比按月缴费划算一点。不过除了每个月电池租赁的费用，每个月还得再交几十块钱的管理费。能量无忧套餐声明，980元一个月的电池租赁费只是暂时的，也就是说，后续如果电池系统进行升级迭代，这个电池的租赁费用肯定是会浮动的。
这个主要的服务就是在一定限度范围内给车辆进行充电或换电。车主可自行前往换电站进行换电，或者由蔚来的工作人员上门取车。不过，蔚来工作人员上门取车再去换电站，途中所产生的其他费用由蔚来承担，这一点还是比较良心的。这里要提示一下，工作人员在取车的同时，车主要将车内的贵重物品拿走。蔚来表示对车内物品不具有保管责任。
虽说是能量无忧，但是每个月充电或者换电的次数最多只有15次，超过次数要自行付费。并且当月次数如果没有用完则清零，并不能转结下个月继续使用。
如果车辆附近没有未来的充电桩或者换电站，车主可以使用其他公共充电桩进行充电，充电的费用将在蔚来app中以积分的形式返还（跟之前一样，变相捆绑消费）。
无论是蔚来的充电桩，公共充电桩，还是蔚来的换电站，当月免费总用电额度超过1000度，以后则需自行付费。这个从表面上来看限制了你的用电度数，但如果实际换算一下，按蔚来70度电池来算，满电能换14次，超过5000km的续航，肯定能满足绝大部分人的使用需求。
之前我们说过不同的付款方式有电池所有权的问题。有人是全款购车，那么电池的所有权就归车主所有；有人是立减款购车，那只对电池有使用权。
那这里就产生了一个问题，两种方式同样都能享受换电服务，有电池所有权的一方，换电的电池应该怎么算？
蔚来表示，换下来的电池进入电池流通体系，但也会给车主装上相似年份和使用时长的电池，这样问题就解决了。
那如果车主的电池本来是70度电，换电给他换了更高容量的电池，这个应该怎么算？
如果换了更高容量的电池，蔚来系统会自动计费，不仅是增加了电池租赁费用，还有延时费等等其他一些费用。如果车主下次充电前不支付这个费用，那能量无忧服务就暂时失效。
这个能量无忧相比于之前的服务无忧来说，电池的租赁费是必要开销，因为你选择了立减款购车，那就相当于买了个车壳子，电池你是肯定要租的。而服务无忧只是在你用车的基础上增加了一些服务，看个人需求购买，并不是硬性支出。
总的来说，这个能量无忧应该是几个套餐里面最划算的。不过最明显的缺点就是第一期中提到的，你是立减款购车，那你就必须租用电池，并且不能长时间停租，否则要支付高额违约金，而全款购车的用户可以随时退掉这个服务。
从另一个角度来说，低成本购车加高频用车的方式是最方便的，因为你没有电池所有权，所以也不需要考虑电池衰减的问题。而蔚来最近又和中石化强强联合，蔚来将并入中石化加油站现有的充电体系。换电充电也是更加的方便，减少了里程焦虑。
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