胎噪概述
人耳感知到的胎噪是一种声源通过空气传递到耳中的振动。 这里我们关注的是因轮胎（声源）滚动时的某些特性和效应产生的噪音。 胎噪的形成主要与路面和轮胎有关。 路面的表面结构和材料对胎噪也有很大影响。 例如，湿滑路面的噪声级要比干燥路面大得多。 轮胎着地面的胎纹对于噪音的形成也起到很大的作用。 与轮胎周向成 90°角的横向纹槽轮胎的胎噪声级高于斜纹轮胎。 小花纹块是不稳定的。 轮胎在路面上滚动时，小花纹块强烈变形，引起空气振动。 空气振动形成了噪音。 宽胎滚动引起的噪音更大。 在轮胎表面有大量的沟纹，用于排水。 同时，在滚动时空气被这些胎面沟纹挤出，也产生了空气振动。 影响胎噪形成的其他因素： t “轮胎振动” 是胎噪产生的主要原因。 胎面沟纹中的空气柱受振动而产生噪音。 t “气泵效应”指的是当轮胎接触路面时，胎纹块变形对轮胎表面的空气产生了压缩和膨胀的作用。 胎噪相关知识 噪音的形成主要由轮胎和路面决定。 路面对噪音的影响因素主要是路面粗糙度、结构和材料。 轮胎对噪音的影响因素主要是轮胎和轮辋的宽度。 宽胎由于与路面接触面积较大，会有更多的空气被挤压并且有更多“数量”的空气受到振动，所以形成的噪音更大。 较宽的轮辋同样会使轮胎与路面接触的面积更大。 因此，宽轮辋对噪音形成的作用与宽胎类似。 除此之外，在某些情况下宽轮辋对轮胎减震性能也会产生负面影响。 在前轮驱动型汽车的后座更容易听到胎噪，因为后座能听到的空气噪音和发动机噪音相对较小。
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