高压系统是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，主要包括但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可以分为分体式高压系统和集成式高压系统。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
高压控制盒
电动汽车高压控制盒是指用于在电动汽车高压电力系统的输电、配电、电能转换和消耗中起通断、控制或保护等作用，耐压等级在2000V以上的电气单元，它位于电动汽车动力电池组与所有高压电负载之间。
电动汽车高压系统
DC/DC变换器
DC-DC（直流-直流转换器）的作用有些类似于内燃机汽车上的发电机，而动力电源则取代了内燃机的功能。
DC-DC转换器在电动汽车电气系统中的位置
DC-DC转换器按输入电压的不同有:升压式转换器、降压式转换器和可分别工作于升压与降压二种状态的转换器;按控制方式不同可分为脉冲调宽式;脉冲频率调变和充电泵式等,均已广泛应用于便携式仪表产品及通讯产品中。DC-DC电源模块的内部原理框图如图所示。
DC-DC变换器电路图
高压配线
高压元器件之间通过线缆传递电能，而这些线缆对操作者也必然存在高压威胁，所以国际通用的标准是将这些高压线缆用颜色鲜明的橙色外皮或者护套保护起来，不仅能起到良好的绝缘作用还有必要的警示效果如下图所示。
电动汽车上的高压线缆,由几段组成,例如北汽新能源汽车采用PDU的, 整车共分为 7 段高压线束,如下图所示,包括连接动力电池到 PDU 之间的线缆、连接快充口到 PDU 之间的线束、连接慢充口到 PDU 之间的线束、连接 PDU 到空调压缩机之间的线束、连接 PDU 到空调 PTC 之间的线束、连接 PDU 到电机控制器间的线束、连接电机控制器与电机的线缆。
外部高压线束及总成连接原理框图
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