早在2018年4月，滴滴已经在愿景中提及“联合开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营”，终于在时隔2年零7个月之后，发布了首款与比亚迪合作的定制网约车D1。
先不讨论为什么会是比亚迪，不在本篇的讨论范围，如果有兴趣下次再深挖，留言告诉我；也别太纠结为什么叫定制款，只从外观上看这辆车，真的爱了，因为它如此的似曾相识。
大约一年前我有做过一期节目，关于丰田金丰出租车的，和这辆滴滴D1简直就是神似得不行，顺带说一下香港现在也有这种出租车正在投入使用。
另外吸引我的是，这辆滴滴D1也太像日本的k-car了吧！轻盈的车身，但无论在装载能力或者是日常使用便利程度，几乎没有对手，而且重要的是k-car很便宜。
但我并不是说这辆D1便宜，从尺寸空间和电动机动力方面看，这车应该和比亚迪的汉是同一个价格级别的，不排除成本下降以后会降价。
这些并不重要，而能从这辆车里看出来人文关怀才是金贵的。电动侧拉门，虽然这并不能让你优雅地站着上车。（从这角度出发考虑，最适合做网约车的应该是高合X才对！）
除了侧拉门之外，2米8的轴距产生的巨大后排空间、纯平的地台、便利的杯架，坐上了这车厢都有点像坐上阿尔法的感觉，还有后排的娱乐屏幕，虽然我个人觉得没有太大必要，但看上去老尊贵了。
这辆车是唯一我没有兴趣去关心它的动力和续航的，因为它就是一辆有爱的工具车，你会苛刻的要求这个工具小可爱跑快快飞高高么？当然不是，所以驾驶的感受并不需要太在乎。
不在乎不代表可以忽略，讲讲驾驶位吧，车内里唯一一个全黑的座椅，这座椅是支撑性更足，为司机长时间驾驶提供更好的支撑，用以减少司机的疲劳感；中控也是经过集成化设计，把所有司机要用的签单功能和接单功能都集成在同一个界面，方向盘上还有独立按键抢单，令你坐在驾驶位的目标只有一个——搞钱！
这车也是搭载了比亚迪最新研发的刀片电池，进一步保护出行安全。
还有专属于乘客的一些功能，乘客完全可以自己用手机app控制，比如后座加热、调节空调温度还有彩虹接驾灯，可以选择自己喜欢的颜色，方便识别你呼叫过来的车辆。
看完这辆D1的这些人文功能，你有没有动心？还是说不屑于它依然是一辆电动车？反正我就非常心动，无论在外观造型、细节功能还是日常应用场景，我都认为这车值得与比亚迪汉价格不相上下。
前面也说过了，这是滴滴的定制车款，所以目前只租不售，只租给滴滴司机；第一批将会在12月中旬投放在长沙，据了解租金是按月，4500元左右，3/6个月起租，提车时需交1万元押金。
想没想过，注册个滴滴司机账号，租一年花5.4万，还能随时上线接单，这车作为滴滴的第一个儿子，系统派单概率不用怀疑了吧？（你不会是心动了吧？）
当然如果你不着急，我大胆打脸预测，比亚迪一定会在将来推出与这辆D1类似的车型，可能你买不到D1，但你很有可能在未来买到比亚迪的DD宋或者是DD元之类的车型。
因为这本来就是定制款，定制就是为了摊分平台研发成本，现在D1都已经出来了，那比亚迪这个年轻人就不必再讲武德咯，再等等会有好消息的。
新能源运营车辆占比销售总量来说，还是能占销售总量的20%左右的，站在网约车行业购车风险和成本的角度考虑，租用将会是以后的主流，厂家统一维护，电池统一管理，能提供更多人性化的车型供用户选择，进一步提高用户乘坐体验，这些都是未来的趋势。
而滴滴则因为得天独厚的市场份额，创造了深度定制的产品，为乘客和司机都提供了很好的解决方案，也为以后的智能化管理、自动化驾驶做了铺垫，预计往后还会有更多的D系列车型加入滴滴的队伍。
而围绕着买车还不如打车的讨论，我是这么想的，车子给你生活创造了便捷，并不代表车子只租才是最优方案。
坊间早有这类型讨论，你应该听过：房子是租来的，但生活不是。这句话？
暗藏的原因或许是：人之所以为人，是因为我们比其他物种有更长时间的梦。难道有你喜欢的车陪你变老，不是一场很值得做的梦吗？
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