一汽奔腾这个品牌，我觉得老司机并不会陌生，它也算是第一批国产品牌，且混得还不错，尤其是在合资品牌认可度最高的2008-2015年期间，一汽奔腾旗下多款车型都获得了而较为出色的销量，比如奔腾B70。但是随着吉利、长安或者是长城品牌的快速崛起，一汽这个老大哥反而被甩在了身后，换代后的奔腾B70车型算是彻底淡出了国内15万级轿车市场，尤其是合资品牌也开始放低身价，更让一汽难以招架。所以在沉寂了几年后，奔腾推出了T系列产品，开始了转型之路，从而一改往日老气的形象。
随着奔腾FMA架构的推出，全新一代奔腾B70也来到了我们面前，这次新车可谓由里到外全面革新。而从价格来看，在前不久新增2.0T动力后，官方售价区间为9.99-14.59万元，作为一款B级车，这个价格也确实较为亲民，相比起星瑞、博瑞或者名图、速腾等竞品，全新一代B70的顶配价格也不过是对照它们的中低配。所以今天借助实车，我们来聊一聊B级车的新门面，奔腾B70都带来了哪些惊喜，它能否成为消费者在15万以内轿车阵营中最佳之选呢？
首先来看设计部分，如果对比老款那绝对能用大刀阔斧来形容，像前脸就采用了奔腾家族最新设计语言，与奔腾T系列有着很多相似之处，但也带来了属于自己的亮点。比如官方称之为光影哲学之性感曲面的前脸设计理念，最显眼的地方莫过于超大尺寸格栅，内部还采用点阵式处理，如同流星一般的视觉效果更显精致，当然全新的品牌logo应用也让人眼前一亮，有效提升了整车档次感。两侧大灯组造型也具有很不错设计感，官方介绍称灵感来源于古代兵器——戈，LED日行灯、示宽灯和转向灯点亮后辨识度没问题。
作为一款B级车，奔腾B70其实在当年初次上市就想要走运动路线，只是受限于国产品牌设计水准，没能带来让人眼前一亮的视觉效果，那现在发展到第三代自然不会再有这个问题。从车顶造型不难看出，明显的溜背处理颇具运动氛围，得益于尺寸上的升级，4810*1840*1455mm的长宽高和2810mm轴距，也同样让车身比例更显协调和流畅。值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手，也让车身侧面视觉效果更为简洁、上档次，包括高配车型19寸密辐式轮圈，都让人在设计上心服口服。
尾部设计亮点也不少，首先整体风格以平直线条为主，虽说简约但胜在层次感较强，像贯穿式尾灯组的应用，跳跃式的内部设计带来很高辨识度，就如同音符一般，配合与前大灯呼应的示宽灯轮廓，夜晚点亮后一眼可辨。而得益于溜背式车顶的设计，奔腾B70这次还采用了掀背式尾门，在同价位较为罕见，更大开口也带来更出色的装载能力。
接着进入车内，从中控台的设计不难看出，T字型布局还是考虑到了实用性，可是传统的设计风格没有影响当下主流配置的应用，我们见到了双液晶连屏的出现，带来了满满科技感，并且在中控台顶部还有一个3D全息投影系统，可以投射出二次元“小姐姐”，让车机交互体验进一步提高。而从车内其它细节来看，像大量的钢琴黑装饰板、双幅式多功能方向盘、以及触控式空调面板等，也对科技感和档次感提升有不错帮助。如果各位还比较注重配置，奔腾B70也同样可以很好满足。
比如当下流行的驾驶辅助系统，奔腾B70基本是在中高配车型上就达到了L2级别辅助驾驶的能力，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车入位等功能，有效提升驾驶安全性。像其它舒适性配置，新车有前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、氛围灯以及车载空气净化器等，考虑到其售价还是亮点颇多。
至于动力，目前奔腾B70提供1.5T和2.0T两款发动机可选，最大功率分别为124和165kW，最大扭矩为258和340N·m，前者匹配7挡湿式双离合变速箱，后者则是6AT。就以1.5T动力的试驾感受来看，日常代步对性能需求可以满足，像平顺性、燃油经济性都没问题，因为这套动力系统在一汽旗下也使用在很多车型上。至于说2.0T动力，可以参考红旗HS5，二者是完全一致，带来更强的性能表现。
总结：随着奔腾B70上市一段时间后积累的口碑，我们发现该车的市场关注度也在不断提高，毕竟价格、配置、设计以及动力上都很难挑出明显不足，对比竞品也能处于上风，所以新车成为B级车新门面不是没道理。
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