虽然当前的中国车市欣欣向荣，甚至已经超越了合资的法系和韩系，但是也有那么一些车企，前景似乎不那么好，还存在着“不能维持正常经营”的现象。而根据工信部的相关政策，对于不能维持正常生产经营的汽车生产企业，实行为期2年的特别公示管理，将要求其整改、尽快满足准入条件。
这里所谓的“不能维持正常经营”，指的是汽车企业连续2年年销量少于1000台。而有那么7家整车企业，在经历了2年的公示期过后，依然无法通过相关考核，而它们也将面临“劝退”。这其中，就包括我们所熟知的哈飞汽车。
1.天津一汽华利汽车有限公司
华利汽车隶属于天津一汽，目前就连一汽的嫡系夏利都岌岌可危，更不用说这些整合过来的车企了。华利在2000年初的时候比较活跃，但也都局限于区域市场，如今面临着再次整合的风险。
2.广汽日野(沈阳)汽车有限公司
广汽日野是广汽集团继广州本田、广州丰田和自主品牌乘用车项目后的又一重大投资项目，但是目前的情况看来，这项投资已经告一段落了。
3.一汽哈尔滨轻型汽车有限公司
该公司是中国第一汽车集团全资子公司，主要生产轻卡和皮卡。目前这两块儿市场都被长安和长城等车企垄断，其它车企很难涉足。
4.哈飞汽车制造有限公司
要说到国民车，哈飞或许才堪当此称号，曾经的路宝、赛马、民意等车型，都是不少人的人生首款车型。不过这些都将成为历史了。
5.成都新大地汽车有限责任公司
成都新大地汽车有限责任公司主要生产乘用型小客车、中大型客车、1.5-25吨级别的轻型、中型、重型载货卡车。这些市场目前正变得越发狭窄。
6.中恒天汽车集团轻型汽车有限公司
该车企主营皮卡和SUV细分市场车型，但很明显，这条路它没有走通。
7.江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
其实在去年，卡威都是有车型在售的，它叫做卡威W1。其整体造型还有点悍马的味道。不过这样的造车路数，似乎早就已经过时了。
可能这也是国内车市发展的必经阶段，优胜劣汰。毕竟在成熟的欧美汽车市场，主力车企也都是屈指可数的，目前我们中国车市应该也在向这个阶段过渡了。
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