一直以来都有这么一个说法，雷克萨斯ES就是换壳的亚洲龙。这既是觉得雷克萨斯ES溢价太明显，又是对于亚洲龙的肯定。那么亚洲龙在市场终端的表现力究竟如何呢？2020年亚洲龙全年销售出去76690辆，今年1~6月份总销量为35885辆，同比增长了14.21％。但是在这两个月，亚洲龙的销量非常低迷，6月份才卖出去1785辆。那么亚洲龙这款车型到底值不值得消费者购买呢？今天我们就来聊一聊这个话题。
亚洲龙的厂家指导价是9.98万~28.98万元，从终端市场了解到，目前亚洲龙的产能问题比较短缺，所以优惠幅度有一定程度的缩水，总体优惠在1万元左右。
来看一下这辆车子的整体外观设计，颜值还是很不错的，将运动感，商务感集合得相当到位，这一点我觉得要比丰田凯美瑞做得更好。它的中网大嘴，仔细看确实有点纺锤体的设计感，内部填充着横向贯穿式的熏黑饰条，两侧的大灯则呈现出了矩阵式的设计，具体配置为led的远近光大灯。它的前脸采用了运动包围。大家可以看一下丰田旗下的新车，很少有使用运动包围的前脸。
从侧面来看这辆亚洲龙，看起来特别的修长，配备上多辐乌光锻造的运动轮毂以及快背式的车顶设计，这样的设计和雷克萨斯一样，特别的优雅，既商务又运动。
从尾部设计来看，使用了贯穿式的尾灯设计，运动大尾翼也特别的漂亮，排气管使用了双边共双出的镀铬排气管，和奥迪A6L不太一样，这款亚洲龙的排气管可是货真价实的设计，我个人是比较喜欢的，并不太喜欢装饰品。亚洲龙的定位是一辆中型车，和雷克萨斯ES的中大型车的定位并不一样，但是车身数据却差不了多少。亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距是2870mm。我们再来看下雷克萨斯ES的数据，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm。看到没，亚洲龙和雷克萨斯的车身数据几乎是一致的。这就给很多小伙伴带来一个问题，为何这样的数据放在亚洲龙身上就是中级车，到了雷克萨斯ES车型上就变成了中大型的车呢？
来看一下这辆亚洲龙的内饰设计，这款亚洲龙采用的是全黑的氛围内饰，自然和雷克萨斯ES是没有办法进行比较的。亚洲龙的内饰看起来有些廉价，黑色的配色使用得较多，这一向是丰田的设计理念，能省则省。中控部分搭载的是九英寸的悬浮屏幕，行车电脑屏搭载的是七英寸的液晶屏，整个内饰显示出了对称式的设计，空调出风口装饰成了贯穿式的样，颜值感还不错，但是挡把真的很掉档次，不知道朋友们有没有这样的视觉感？
来看后排设计，这款亚洲龙的后排空间是真的宽敞，和雷克萨斯ES是一致的，而且地台隆起程度更低，后排配置也不容小觑。后排拥有后排空调出风口，温度分区控制，车载空气净化器，车内pm2.5过滤装置，负离子发生器，这些配置同样也出现在了雷克萨斯ES车型上。对于空气质量的考虑，亚洲龙做得确实是比较到位的。
至于动力系统，我们都知道雷克萨斯ES用的是2.0L自然吸气发动机加双擎版本，那么亚洲龙呢？我告诉你，也几乎是完全一致的。
亚洲龙2.0L的发动机最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。双擎版本采用的是2.5L自然吸气发动机，这款2.5L的发动机代号为A25A，最大功率209马力，峰值扭矩250N·m。如果你不想购买双擎版本，又觉得2.0L动力小的，那么可以直接购买2.5L的自然吸气车型。
有意思的是，雷克萨斯ES 2.0L的发动机最大功率173马力，峰值扭矩208N·m。换句话说，亚洲龙的发动机动力参数要比雷克萨斯ES更加的强劲。
亚洲龙的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E-型多连杆独立悬架。雷克萨斯ES则不同，采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。从悬架配置上来看，亚洲龙更加的运动化，所以舒适度打折；而雷克萨斯ES运动化不足，更强调舒适性。
总结：从总体的设计来看，丰田亚洲龙确实和雷克萨斯ES共用了很多零件，而且整个车身骨架几乎是一致的。至于性价比你觉得如何呢？
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