大多数敞篷车都有硬顶车型，但在转换过程中通常会失去一些性能或兴奋度。这些车的设计是为了从一开始就呼吸露天，就我而言，它们是最好的。
仔细研究了基于轿跑车的敞篷车和专用吊顶之间的动态。这让我开始讨论一些有史以来最好的专用敞篷车。为了记录，我只关注公路生产车辆，如果他们包括一个螺栓固定的硬顶，那就没关系了。所以感谢Razorr发表评论，如果没有其他原因，除了给我一些灵感，写一些有希望收到另一轮讨人喜欢的评论。既然你们都知道我读过它们，那就让我们继续玩吧。
本田S2000
从一开始我就是一个巨大的S2000粉丝。在我驾驶的所有汽车中，它仍然是唯一一种感觉更像是我的感官延伸而不是驾驶机器的汽车。批发商喜欢在S2000的高功率带上使用并且没有扭矩，但是S2000是那些马力更强劲的特殊车型之一。是的，我说过驾驶乐趣不只是快速行驶，S2000的魔力源于它在精确度和动力方面的完美平衡。Muck与其中任何一个，它只是另一个整洁的敞篷车。
马自达MX-5
如果不提及小型，廉价，现代化的敞篷跑车的国王（或者它是女王？），你不能谈论专用的后备箱。它重量轻，刚性好，平衡性很好，但它也可以用来展示敞篷车的设计与裸露之间的区别，而不是将车顶作为事后的想法。为了让你的生活，去驾驶1991年马自达RX-7敞篷车，然后是1991 MX-5。RX-7作为一款敞篷跑车非常壮观，但马自达只是更加锐利。
保时捷Boxster
在S2000和MX-5之间是博克斯特。这是一款驾驶出色的汽车，多年来它们在二手市场上变得非常实惠。它的中置发动机布局使其与名单上的其他车型完全不同; 它不像S2000那样外形和手术，也不像MX-5那样小心。新手驾驶员可以整天在城镇周围拉上博克斯特而没有太多的戏剧性，但是当他们努力推进时，足以让更多经验丰富的飞行员接受更多动作。
AC /谢尔比眼镜蛇
是时候重新审视专用敞篷车真正成熟的十年了，眼镜蛇可能是其中最着名的。在卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）在发动机罩下塞了一辆V8发动机之前，它已经是一辆很棒的小型跑车了，但是英国技术与美国肌肉的融合不仅创造了一款出色的敞篷跑车。它创造了一个传奇，多年来催生了许多克隆关闭套件汽车。甚至谢尔比也使用熟悉的底盘和现代更新重新开始使用Cobra延续车。
Lotus Elan
我讨厌这样说是因为它对我的同胞反映不好，但是美国汽车爱好者倾向于忽略莲花易灵。这太糟糕了，因为很少有车能够捕捉到简单，敞篷，跑车以及Elan的缩影。它的1.5升双凸轮发动机也可以在大约8秒钟内从0-60发送汽车，这在当时这么小的跑车中非常出色。他们因为维护密集而且拥有令人沮丧而臭名昭着，但对于寻求元素驾驶体验的纯粹主义者而言，额外的努力是完全值得的。
Austin-Healey 3000
技术上在1959年推出，最着名的“大Healey”是另一个标志性的20世纪60年代英国跑车，应该是每个发烧友的必备驱动器列表。它不像Elan那么迅速，但它的3.0升直列六缸发动机是20世纪60年代最好的汽车音轨之一，采用了有史以来最优雅，最具吸引力的设计之一。简单地看一下驾驶它是一种乐趣。
福特雷鸟
1957年是原来的双座雷鸟的最后一年。可选配可拆卸硬顶或软顶，"Bird是福特对Corvette的回应，它在销售方面对雪佛兰产生了积极影响。它还具有245bhp的V8，双碳水化合物285bhp V8或可选的300bhp增压V8，可与Corvette的性能相媲美。与英国跑车相比，Thunderbird更像是一款拥有充足肌肉的敞篷豪华旅行车，它作为一台表演机器拥有光明的未来，直到1958年福特高管将它的尺寸超大到四座硬顶。如果它没有为了那场史诗般的失败，可能会有第二辆标志性的美国跑车来保留Corvette公司。
Auburn Boattail Speedster
地球上没有一个地方你不会用Auburn Boattail Speedster把每个头都拉进去。在美国大萧条期间建造的Speedster是16英尺纯粹的美国魅力和Auburn在1937年关闭商店之前的最后一次喘息。1935年的Model 851 Speedster是最着名的一群，由4.5升升级直8发动机也是增压的。在汽车挣扎达到50英里/小时的时候，奥本可以达到100英里。它的永恒露天设计就像今天那样优雅和令人惊讶的下降。这也是我会选择这辆车上其他所有车的车。
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