随着油价的日益飙升，现在加满一箱油比之前可能要多出数十元，搞得燃油车主是怨声载道，而EV车型又因为续航、保值率、充电桩等诸多原因限制了其发展。所以近两年，混动车型全面开花，既没有里程焦虑同时也为车主护住了钱包。在之前，只有比亚迪的DM-i、长城的DHT、吉利的雷神，随着东风马赫双擎MHD系统的加入，自主品牌的混动阵营再添新军。
皓极是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型，采用官方称之为“风之痕”的设计风格，皓极的外观设计偏向硬朗，明显区别于东风风神其他车型。前脸大面积采用黑色钢琴烤漆材质，提升了整车的精致感。前中网上方的发光材质LOGO让皓极即使在漆黑的夜晚也更具辨识度。
前脸的迎风旗语日行灯是非常有特点的部分，灯组内部的装饰造型呼应了“风之痕”的设计风格，给人随风飘逸的感觉，配合风之律动贯穿灯很有特点。皓极采用分体式大灯设计，下方为全LED光源的远近光一体式大灯。
皓极的车侧强调线条感，同时利用熏黑车顶、轮毂、门把手、侧裙等部分提升了一定的运动感。车身尺寸是皓极的一大优势，虽然定位紧凑型SUV，但皓极的车身尺寸达到了4720mm/1910mm/1702mm，轴距尺寸为2825mm。相比竞品长安CS75PLUS的2710mm和哈弗H6的2738mm拥有明显优势。
得益于较大的车身尺寸，皓极MHD的后排在放倒后拥有1606L的容积，且可以180°纯平放倒，最大进深达到2009mm，最宽达到1500mm，妥妥的2米×1米5的双人大床。即便是全家出游，装下所有人的行李也不成任何问题。
进入车内，皓极的内饰设计风格也在此前的风神系车型有明显区别，可以说“风之痕”的设计理念代表了风神未来的设计风格走向。不同于奕炫、AX7车型，皓极将中控屏幕放置在了仪表台的上方，配合曲线设计，呈现出丰富的层次感。中控屏布局偏向驾驶员一侧，下方保留了空调控制的实体按钮，便于驾驶员盲操作。副驾驶前方在氛围灯亮起后还有类似于繁星的点缀，整体采用钢琴烤漆材质。在排挡区则使用拉丝饰板凸显一定的机械质感。
皓极MHD车型推出了蓝白、纯黑两种内饰风格。黑色内饰属于当下流行，颜色比较沉稳，但是如果在缝线处添加一些撞色设计会显得更加活泼。蓝白撞色设计属于针对年轻人喜好的特殊设计，总体给人质感不错的感觉。
皓极MHD拥有WindLink OS智能座舱，液晶仪表可以显示AR实景导航，显示效果非常清晰，方便新手在保证安全的情况下更加容易识别线路。
皓极MHD车型拥有女王副驾，腿托最大调节角度83°，椅背最大调节角度为128°，让副驾可以享受到更舒服的旅行。并且在靠近肩部的位置采用菱形缝线装饰，在蓝白撞色的配色下进一步提升了内饰的精致感。
皓极MHD车型配备AR智能管家AR以及AR投影感应尾门。在智能驾驶系统方面拥有27项智能驾驶辅助功能，且配备360°智能感知系统、540°超清全景影像和180°透视底盘功能。FAPA遥控泊车不光可以识别划线车位，对于空间车位也可以智能识别。遥控泊车支持遥控泊入、遥控左右水平泊出、遥控前进后退，涵盖全部日常停车使用场景，提升了很大的用车便利性。不过方向盘上的多功能按键没有任何标识，对于第一次上手的人来说可能需要一定时间来适应。
动力方面，皓极搭载的是代号C15TDR的1.5T发动机，熟悉东风的观众应该知道这台发动机其实在去年4月就已经推出了，只不过当时并没有相配套的混动系统。这台发动机拥有41.07%的最高热效率。在技术方面燃烧系统采用阿特金森循环，350bar高压喷射系统，以及高压冷却EGR、高滚流比进气道、高压缩比燃烧室。
东风的独门技术是在缸盖内采用了“横流冷却系统”，强行让冷却液从缸盖的高温侧通过，对于发动机热负荷的抑制更加精致。再比如在活塞销和气门挺柱上采用了DLC涂层，让内部的摩擦阻力进一步降低，达到更加节省燃油，提升动力的目的。
早期，以普锐斯为首的油电混动车型多以汽油机为主、电机为辅。而随着近些年中国品牌在混动技术上的发展，逐步形成以电机为主，汽油机为辅的形势，在提升了车辆响应速度的同时也进一步降低了油耗。
在中国品牌混动车型中，长城、比亚迪都已经拿出了自己的产品，东风风神皓极马赫双擎MHD的加入，给消费者提供了更多的选择。不过从产品序列来看，目前其混动车型只有1.5T MHD 敢梦版一款车型，单一的产品无法给消费者提供更多的选择。因此，东风风神眼下的当务之急是尽快推出更多配置车型给到用户以供挑选。以目前推出车型来看，其配置属于同级应有水准，但较大的内部空间以及副驾女王座驾提升了其一定的竞争力。所以个人认为东风风神皓极有潜力迈入热门车行列，市场表现值得期待。
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