经常有读者问缸哥，买车买多少排量最好。缸哥回答自然是2.0T了，在差不多马力情况下，2.0T相比于小排量涡轮发动机更加极速成熟，今年多家品牌爆出的机油增多就是最好证据。2.0T相比2.5L、3.0L的自吸发动机而言，通常马力会更大，加速度会更快，甚至一些技术先进的2.0T，在油耗方面也要比自吸小很多。所以就从综合实力来说，2.0T自然是大家公认的黄金排量。
但是那么多品牌都有自己的2.0T，哪一家才是业内一哥呢？缸哥就以自己开过的车型，来说说说各家2.0T的优缺点，最近要买车的读者一定要看下。
阿尔法·罗密欧 Giulia 280HP
最大功率：280 马力
最大扭矩：400 牛·米
搭配变速箱：采埃孚8AT
这套2.0T动力总成是缸哥个人最喜欢的一套，在动力上它要比宝马330I要强，如果不是原厂四季胎的话，Giulia是能够到6秒以内的。而且它的最大扭矩输出要比宝马来的晚点，在2300转左右，这种调法的好处就是低速时平顺性较高。同时最大扭矩输出范围要更晚，一直到5千多转。在整个中后段加速上，动力输出绵绵不绝。顺便值得一提的是，这样好的动力水平并不意味着高油耗，百公里油耗才7L-8L。总得来说，Giulia 280HP这套动力水平绝对属于国内家轿2.0T最高水平的那一梯队。
宝马 330i
最大功率：252 马力
最大扭矩：350 牛·米
搭配变速箱：采埃孚8AT
宝马这套动力总成可以说是金字招牌了，其无论是平顺性、噪音抑制、响应速度和爆发力都是同级别一流的，说句实话这套动力总成没有任何太大的短板，只是个人喜好问题。因为这套动力还是比较偏向运动的，在加速时降档很积极，换挡感觉很强烈。如果你喜欢运动，这套发动机很适合你，如果喜欢平顺舒适，那就继续看下去。
奔驰 C 300
最大功率：245 马力
最大扭矩：370 牛·米
搭配变速箱：奔驰9AT
奔驰这套动力总成虽然在数据上没有宝马、阿尔法那么大，但胜就胜在平顺性和舒适性。C300的油门响应很轻快，你一脚踩下去动力会立马出来，但不像其他涡轮机那么延迟和突兀，感觉上是最贴近自吸的。在振动方面，奔驰采用双平衡轴设计，抑制的相当出色。噪音方面也不必多说，表现也同级别一流的。平顺、噪音和振动是这款车最大的优点。
奥迪A4L 45 TFSI
最大功率：252 马力
最大扭矩：370 牛·米
搭配变速箱：大众7速双离合
在这里缸哥把两种不同调教的EA888分成两辆车来说，这边先讲高功率的45 TFSI。45 TFSI明显要高出不少，尽管不超过50马力，但在感受上差别是很大的，尤其是中后段加速。而且在变速箱感受，45 TFSI的低速堵车给要比380TSI轻不少，不知道是不是变速箱上有差别。就整体水平而言，奥迪这套2.0T无论是加速和平顺性各方面都比较均衡，配合45 TFSI一定搭配的托森四驱，行驶质感绝对在第一梯队。
本田冠道 370 TURBO
最大功率：272 马力
最大扭矩：370 牛·米
搭配变速箱：采埃孚9AT
“本田是买发动机送车”这句话是一点不假，冠道的K20C3和思域Type R上搭载的K20C1发动机基本硬件是相同的。不同之处在于思域Type R的涡轮增压值更大，动力也更强点。冠道为舒适性考虑，多了一套抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴。相对来说，冠道的2.0T动力输出靠后一点，2300转左右，舒适性的调法。这套发动机无论是在响应速度（涡轮延迟很小）、噪音抑制和振动都是不输BBA的。大家唯一比较担心的就是9AT的可靠性，别人的车缸哥不了解，但缸哥朋友开着的冠道2.0T到现在一点都没有问题。
缸哥总结
以上5款动力总成在缸哥心中都属于第一梯队，这5款发动机都没有什么明显的缺点，与之搭配的变速箱调教也比较成熟。即便你不考虑他们的高功率版本，也可以考虑低功率版本。除了这5款第一梯队以外，捷豹最新的2.0T与9AT的动力总成，沃尔沃XC60 T5、QX50可变压缩比的2.0T都不错的，不过或多或少有点小问题，例如低速涡轮迟滞、加速度不够、CVT变速箱拖后腿等等。但就推荐指数来说，他们都属于第二梯队，值得购买的。
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