在8月新能源SUV销量榜单中，特斯拉Model Y以31112辆的销量表现，仅次于比亚迪宋位居第二，作为电动车先驱的存在，特斯拉Model Y拥有科幻前卫的外观造型，领先的三电技术也为它带来了强劲的动力和出色的续航，不过有关这辆车的争议也一直存在，今天我们就一起来看看31.69万的价格到底值得买吗？
似乎特斯拉在进行国产后就简化了设计流程，因为Model Y实在像Model 3吹胀后的样子，车头依然采用熟悉的封闭前脸，鲶鱼嘴样式的内凹型面搭配上锐利的大灯，为它增加了许多科幻感，较大倾角的前机盖在灯组内侧带有下沉的线条走向，使得灯组区域更为凸出，前唇上方保留了部分黑色格栅，两侧也带有导流槽的样式。
Model Y与Model 3主要的差异集中在了A柱后方，敦实的车身造型在分段式腰线的勾勒下变得干练，同时也展现出车头和车尾的立体造型，为了减小车身整体的臃肿感，车门下方也经过了内凹处理，配合上扬的裙线带来了一定的俯冲效果，B柱后方的车顶采用了大溜背的设计，并在车尾形成鸭尾造型。
上扬的车身线条带来了更加敦实的车尾造型，鸭尾有一道明显的向内弯折，尾灯的造型较为简洁，内部灯组采用了包围式结构，并且相对尾门型面带有一定的立体凸出，略有外凸的后包围在车底配上了黑色护板包覆，两侧还加入了示宽灯带装饰，整体的提拉设计让车尾的视觉重心明显上移。
特斯拉Model Y的内饰堪称极简主义的教科书，中控台利用多条横向线条堆砌出一副平整的轮廓，软性材质和木纹饰板组合在镀铬条的搭配下显得清新淡雅，出风口则隐藏于台面与饰板之间的缝隙，中控屏几乎承担了车内所有的调节和显示功能，就连传统的仪表部分都集成其中，新用户需要花上一段时间适应。
15英寸的中控屏内置了AMD Ryzen处理器，强大的计算能力保证了车机的快速响应，UI界面保持清爽，屏幕下方配有一排菜单栏，可通过触碰直达所需的调节界面，除了常规的导航和娱乐功能外，车机还带有可进行应用扩展的车联生态，全系车型也搭载了基于纯视觉路线开发的L2级辅助系统，可在特定情况下实现自动驾驶。
Model Y定位为中大型SUV，拥有4750*1921*1624mm的车身尺寸和2890mm的轴距，座椅在细腻的仿皮面料包覆下还带有厚实柔软的填充，可为乘客提供足够的支撑，178cm的乘客在后排可拥有1拳3指的膝部空间和1拳的头顶余量，纯平的地台非常实用，可为中间乘客带来更好的腿部放置空间。
Model Y的后备厢内部保持平整，轮拱两侧也并没有侵占任何空间，即便在不放倒后排座椅的情况下也可轻松容纳下20/24/28英寸的行李箱，剩余的空间也可放置更多行李背包。前排得益于极简设计，传统的中控区域即便全部用作储物设计，中控屏下方配有带限位的手机充电板，后方的大容积储物格和中央扶手箱内部深度充足。
特斯拉Model Y提供了三种动力版本，后驱版、长续航版和高性能版分别拥有194kW（264Ps）/331kW（450Ps）/357kW（486Ps）的最大输出，扭矩表现则分别为340N·m/559N·m/659N·m，电池容量分别为60kWh/78.4kWh/78.4kWh，可分别实现545km/660km/615km的纯电续航。
你不用担心强大参数的背后是难驾驭的脾气，在加速初段Model Y会采用线性而柔和的动力输出，强大的低扭并不会一鼓作气地全部释放，而是保持线性的提升，双叉臂和多连杆的悬架组合保持了软中带韧的特点，既可在颠簸和起伏路段时保持应有的滤振表现，又可在过弯时提供足够的侧向支撑。
写在最后
新技术的发展路上势必会遇到各种质疑和问题，但我们应该给予更多的包容，这样才能推动产品更好的进步，Model Y也是如此，在外观和内饰设计上它已经有了足够鲜明的特点，动力的表现也迎合了各种场景，相信不久的将来，这辆车会带着大家的期望变得更加完美。
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