核心内容
受上游原材料涨价影响，公司各类车型有不同程度涨价，但不会影响消费者购买意愿。秦dmi、秦ev、宋dmi各涨了3000块；宋ev涨了5000；元涨了7000；汉系列（汉ev和汉dm）各涨了5000；唐dmi、唐dm和海豚各涨了3000块。涨价从二月份开始执行，一月还按原来的价格。dmi没有折扣，EV折扣正常波动。
订单方面，由于公司提前预热2月份会涨价，1月份签订大量订单待交付。在手订单还有20多万辆车，在2月内还是满负荷的。现在产能已经达到极限了，5月份之后新增4个基地，郑州、合肥、安阳等，产能会陆续上来。
全年销量规划，最低目标100万，150万台80分，冲刺200万台。车型分3个系列：海洋网、王朝网和高端品牌网。目前在售的王朝有27款，海洋4款。海洋主要是海豚、海豹、海鸥和海狮，海豚已经在销售。军舰系列中轿车系列有驱逐舰05、07；SUV系列有巡洋舰05、07；MPV系列有登陆舰。e系列有e1、e2、e3、e0、e9，王朝系列是现有的唐宋等系列。高端品牌有腾势。
涨价及盈利情况
Q：近期涨价情况？
A：秦dmi、秦ev、宋dmi各涨了3000块；宋ev涨了5000；元涨了7000；汉系列（汉ev和汉dm）各涨了5000；唐dmi、唐dm和海豚各涨了3000块。这个从二月份开始执行，一月还按原来的价格。
Q：终端折扣从去年四季度到今年一季度变化情况？
A：dmi系列基本按原价卖，没有折扣；纯电动有小幅波动，比如汉dm、汉ev、唐ev开始按指导价，之后有降1000、5000或者10000。
Q：涨价后对消费者意愿的影响？
A：对dmi影响不大，因为客户看中dmi就是省油，涨价3000块没什么影响；宋ev和元Pro可能有一点影响。
Q：宋ev、元Pro 涨价后影响幅度？
A：公司鼓励dmi车型，新能源大部分销量还是dmi，ev系列可能后续会涨，但是就涨3000没什么影响，而且我们之前有预热说2月涨价要提前订。目前来看很多人不在乎。
Q：如果原材料价格继续上涨，后续是否会继续提高指导价？
A：目前不会，因为电池电机电控都是自己研发，很少外购件，所以我们成本上有优势。
Q：电池原材料涨了也不会再涨？
A：对，哪怕自己亏。但其实总的是赚的，比亚迪产业多，可以通过电池增量赚回来。
Q：dmi和ev盈利情况？
A：一台毛利15%，净利5%左右。
Q：不同车型销售盈利有没有区别？
A：有，ev高，dmi是3000-10000，宋ev和唐ev是1.5万，汉ev2万。
Q：销售人员更愿意卖ev？
A：不是分车型，是按传统车和新能源车分看卖了多少辆。
Q：dmi、ev、燃油车有给销售人员定目标吗？
A：没有目标，会根据每个月的销量给任务量，完成之后返利多点，提一辆车12万可能返利两三千。不会强制提车，没这个说法，现在很多dmi车不愁卖的。
Q：有没有加价提车？
A：没有，现在被查到后直接取消网络店的授权。
目前订单情况
Q：1月和2月销售情况？同比去年和环比12月情况？
A：1月9万多台，20年卖了41万辆，去年增长率是218%。
Q：提前预热后1月订单多，2、3月少些？
A：这个可能的，订单量挤在1月份，2月份做的可能都是之前的订单量，我们在手订单还有20多万辆车，在2月内还是满负荷的。现在产能已经达到极限了，在增产，5月份之后我们开了4个基地，郑州、合肥、安阳等，产能会陆续上来。
Q：2月份订单情况？
A：目前订单量不太高，因为已经预热过了，而且现在刚过完年，现在是低谷期，但是待交付的车比较多。
Q：在手订单何时交完？交完后订单情况不好时是否会有折扣？
A：产能10万辆，怎么也得半年。4月份交不完，一是订单，二是下一步要开发网约车市场。
Q：春节后这周客流量情况？
A：大概有4万次，这个水平比较低，1月份至少翻倍，但同比还是高增长，去年2月份比现在少，当时没什么dmi的车。
Q：什么时候客流量会好转？
A：销售不用担心，现在任务是开渠，让更多经销商进来或者4s店进去。现在是1200家，至少要到1500-2000之间。
Q：订单中dmi和ev的比例？
A：去年卖了59万辆新能源车，32万是ev，27万是dmi。今年可能dmi多一点。
车型及销量规划
Q：新车规划？元plus和海洋系列？
A：是3个系列：海洋网、王朝网和高端品牌网。目前在售的王朝有27款，海洋4款。海洋主要是海豚、海豹、海鸥和海狮，海豚已经在销售，剩下的要规划。军舰系列中轿车系列有驱逐舰05、07；SUV系列有巡洋舰05、07；MPV系列有登陆舰。e系列有e1、e2、e3、e0、e9，王朝系列是现有的唐宋等系列。高端品牌有腾势，计划在4月份开发布会，定价在50-100万。海鸥预计7月上；驱逐05大概在4月份上；巡洋05和07在4季度上；新款dmi也在4月发布。驱逐07可能定价在15-20万，登陆舰07在28-30万，巡洋舰07在15-20万，元plus预计13-15万。汉dmi4月发布会，20-30万，主要有2款，短里程跑121公里，长里程跑242。唐全新款25-35万，跑730公里。汉ev大概28-35万，两款分别跑700公里和400公里，新款汉ev85.44度电，比之前增加8.54度电，里程变长了。汉dmi主要是电量不一样，一个18度电，一个37度电，对应121公里和242公里。
Q：今年整体销量规划？
A：我们有3个指标，最低是100万，还有150和200，老板希望达到200万。保底100万。
Q：新车型有没有销量规划？
A：海洋系列35万辆；其他王朝系列等要多点。目前看整体卖100万辆是比较轻松的。
Q：不同车型对销售激励政策？
A：dmi系列利润3000-10000之前，ev系列大概在2万，一般的车型利润较小。激励政策没变，因为有的地方没车，有改变的话可能也得在下半年。比如我们现在的销售渠道1200家，之后可能增加到2000家，更多之后车变多了可能变得不好卖了，现在还是供不应求状态。
退单情况
Q：提车周期？
A：之前3-6个月，现在产能如果多了会短一点。
Q：有没有退单换车型的情况？
A：有，我们退了很多。去年7-9月退的最多，很多人等了3个月都拿不到车，退了有30%-40%。每个月都有退单。
Q：有没有跟踪过退单后选择什么车型？
A：国内会选合作车，不会选别的，因为国内我们家最好。不一定是新能源车了。
长城、吉利进入市场
Q：如何看待长城、吉利的混动车型进入市场后的影响？
A：比亚迪的技术叫dmi，和其他车企不一样，目前看是独立开发的，他们是dmp，和传统车一样，有电时用电，没电时靠发动机带动电动机驱动，dmi技术主要做的事是自动充电，类似增程式，之前那种车没电时用发动机带动很耗油，现在发动机专门充电。这个车在城市跑省油，上高速费油，传统车加速快4.7秒，dmi7.8秒。比亚迪这种技术在2年内他们不会有，轻卡重卡客车都在配这种技术。
Q：怎么应对长城、吉利的混动定价低（假设）？
A：我们的车已经卖了一年多，市占率高，这个看具体产品。
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