提到AMG，我们都知道它是专业改装奔驰的翘楚公司，当然，也已经归于奔驰麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。
讲个小插曲：当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？
那时候是1968年。显然到了今天，AMG早已脱胎换骨，不少车迷为之而痴狂，多少男人做梦做想要拥有一辆属于自己的AMG，从最强小钢炮A45到AMG GT，AMG可以说覆盖了各个级别的车型。当然了AMG也有着属于自己独特的声浪。
“妈妈，我想买奔驰A级”
“20万给你，记得买A 200时尚型”
“还差30万，我要买的是AMG A45,最强2.0T发动机，381匹马力”
为了降低AMG系列入门门槛，满足更多用户需求，梅赛德斯-奔驰正式引入了梅赛德斯-AMG C 43特别版与GLC 43轿跑SUV特别版两款新的性能车型，“43”系车型此前已经正式划归入AMG部门旗下，今天我们来一起看看这次的主角AMG C 43特别版与AMG GLC 43轿跑SUV特别版吧。
首先先聊AMG C 43，这款车最初名为C 450 AMG，划归入AMG系列后更名。
相比普通C级，前脸增加了中央单辐条点阵式格栅、AMG标识、黑色前扰流板等。
限量版本侧裙上方有拉花设计。侧裙后大写的三个字母在大声的告诉你，我是一台AMG，我是一台AMG，我是一台AMG。重要的事情要说三遍。
AMG C 43配备19英寸轮圈，匹配马牌CSC5 SSR轮胎，前轮尺寸225/40 R19、后轮255/35 R19，另外新车还配有打孔刹车盘。
尾部同样配有“AMG”标识，足够显示身份了。
后备厢盖上方增加一块黑色扰流板，底部运用双边共四出排气，这点很符合AMG风格。
内饰与AMG C 63基本一致，大面积碳纤维装饰的运用，突显出了运动的个性。
带有AMG标识的三辐运动方向盘同样出现在AMG C 43上。
不同的是，AMG C 43仪表盘表底时速为280km/h，C 63为320km/h。
前排采用一体式运动座椅，支持电动调节，具有很强的包裹性，黑红配色组合也营造了浓厚的运动气氛。
后排座椅同样不示弱，红色安全带给你一种热血沸腾的感觉。
与AMG C 43特别版一样，GLC 43轿跑SUV融入了同样的激进外观设计元素，在这里我们就不再赘述一遍了，不过它未来将成为首款我们可以在国内买到的GLC级AMG车型。
不同的是，这台GLC 43轿跑SUV特别版配备的是21英寸轮圈，轮胎同样为马牌CSC5 SSR，但前后轮胎尺寸分别为255/40 R21与285/35 R21。
至于内饰方面，这台GLC 43轿跑SUV基本与C 43内饰一致，大面积碳纤维饰件覆盖中控台。
座椅方面，略有不同，GLC 43没有采用一体式座椅，而是普通座椅。
动力方面，AMG C 43与GLC 43搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率367马力，峰值扭矩520牛·米，与之匹配的是9速自动变速箱，该变速箱切换手动模式后不会自动升挡。
就像命名的那样，AMG C 43的最初名为C 450，注定了它的AMG血统会受人质疑，改个名字就能充当AMG了？但就国外上市的C 450来说，C45的表现也达到了AMG车型应有的实际表现，但V6就是V6。在车迷的眼里，V8才是V8。AMG C43的预售价为69万，而43系列的车型并没有足够的实力去跟奥迪RS系列和宝马的M系列竞争。
在小编看来，43系车型无论在外观还是内饰方面，未来都会有着AMG车型应该有的表现，但与63系列相比，43系列并没有多少售价上的优势，相对于奥迪S4等这样的对手，售价确实又高了不少，奔驰想要降低AMG的门槛挺好，但是在售价上并没有让消费者看到诚意。
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