近年来，中国汽车发展朝气蓬勃，各个品牌如雨后春笋般层出不穷，尤其是中国品牌，为了尽快跻身接近饱和的市场中，各大集团纷纷亮剑出鞘。启腾EX80来自于福汽集团，为了不止步于商用车领域，在拥有了福建奔驰、厦门金龙、东南汽车后，新龙马汽车也应运而生，而EX80已经是该公司的第二款车型了（第一款为M70）。
“EX”象征excellent，80是顺应排序得到的数字，可见福汽启腾新龙马对这款车的重视，他们正需要一辆低成本、高质量的车来创出一片天地，那么，是骡子是马拉出来遛遛，下面，我们就一起深入了解一下EX80。
微型MPV车型颜值不断提升的今天，要想分得一杯羹也实属不易，EX80的设计源自欧洲，线条简约明快，从车头到车尾没有一丝臃肿感。
EX80的宽度和高度略优于对手，这点优势当然不能带来视觉上的震撼，而是体现在第二排中央的过道上了。轴距为2721mm，整体的表现中规中矩，并不抢眼。
中网上沿粗壮的镀铬饰条贯穿车头，和灯腔内精致的眼线相连，设计灵感来源于展翅翱翔的雄鹰，虽然不算标新立异，但如此设计再加上焊接工艺的提升，在同级别中仍然清新脱俗，让人心里颇有好感。
从头灯延伸出来的腰线在A柱下方消逝，提升车头的层次感，而第二条腰线从前翼子板开始很自然的一直没入尾灯内，上扬角度并不夸张，两条腰线恰到好处，为MPV较方正的造型增加一丝活力。
外观：秉承欧洲设计 清新脱俗
EX80内饰虽无过于花哨的设计，但却落落大方，视觉效果很舒适，配色居家毫无商用车的感觉，受限于成本问题，板材接缝处仍有不均，材质全部为硬质塑料自不必说。值得一提的是媒体控制区，8英寸触摸显示屏集成了导航、倒车影像等，响应速度略有延迟。屏幕周边的按键倒是质感出色，无论旋钮亦或按键的阻尼操作起来手感都非常细腻。
高配车型的皮质座椅看似有打孔设计，不过经过小编仔细查看后发现这个孔并没有真的打通…前排座椅填充蛮厚实，尤其是腰部被垫起，长途行驶支撑性倒确实不错，不过包裹性自然差了些。乘坐空间方面，从第一排到第三排头部空间都相当充裕，本人身高1.7米，在前排座椅未调至最低的情况下，还有足足2拳的头部空间，后两排也都获得了1拳加2指的剩余空间，值得一提的是，第二排坐垫非常高，导致我双脚甚至不能踏实，不过厂家已经承诺未来会将座椅调低，届时第二排头部空间会更加充裕。
保持前排座椅不动，大家可以看到无论座椅调至最前或最后，空余都很充足，而且座椅前后调节范围较大，空间使用更加灵活，满员乘坐时，能够更好地权衡全车空间。
车内储物空间不少，但容量都不算大，平时使用比较顺手，尤其是车门拉手及中控下方延伸到中央手枕，设计了很多小储物槽，拿取物品都很方便。
内饰落落大方，空间足够充足
本次测试车辆动力来自于东安1.5L的DAM 15DL发动机，带有DVVT气门可变正时技术，额定功率85kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，单从动力参数上来看，EX80在同级别中还是不错的，厂家则表示，强劲的动力并不是最重要的，而稳定性和可靠性才是福汽启腾对这款车的要求。
首先，我在新龙马工厂的测试道路上开了两圈，轻盈的动力可维持到1挡和2挡，低扭还算充沛，整体衔接非常平顺，没有大起大伏，调教上也是以舒适为主，3挡往上无论如何踩油门也不会找到推背感了。离合的结合点偏高，油门又比较轻，导致起步时，不知不觉会轰大油门，但当你松油门时，由于离合已经抬起不少，很容易导致熄火，需要适应一下。
总结：在这个品牌倍出的时代，要想在市场站稳脚跟，光靠高颜值是不够的，良好的驾控体验、可靠的品质标准才是关键，EX80在小型MPV中，并没有很大突破，作为一款走量的车型，光达到标准是远远不够的，希望福汽启腾能够在众多品牌中，走出自己的特色。
搭载1.5L东安发动机，低扭充盈
免责声明：本网站所有信息仅供参考，不做交易和服务的根据，如自行使用本网资料发生偏差，本站概不负责，亦不负任何法律责任。如有侵权行为，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。