#头条创作挑战赛#
2022年可以说是疫情之后，国产汽车品牌强势增长的一年，比亚迪、吉利、长安、奇瑞都取得了不错的成绩。最难受的可能就是长城汽车，从之前雷打不动的自主前三，已经跌落到了销量第五
公司市值也从6446.7亿跌落到了2936.54亿。很多人不禁要问，长城汽车到底怎么了，明明一手好牌却输得这么惨？
如果单从技术的角度来说，长城依然是自主第一梯队，传统内燃机有3.0T发动机、9速双离合、国内首个纵置9AT，新能源方面有DHT混动、大禹电池
旗下更是拥有蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子和精工汽车4大零部件供应商。这样的技术配置，在自主品牌中绝对是顶尖的存在
但是，长城最大的问题，就是技术实力和营销能力严重不符
营销稀碎以长城魏派为例，本来是为了冲击高端SUV市场，VV系列上市没多久就宣布停产，对于树立高端品牌形象打击非常大，毕竟高端品牌都是依靠底蕴和传承来抬高品牌溢价
新推出的咖啡系列车型，明明车子不错，混动技术也拿得出来手，深得很多理工男的喜爱，但是在营销和命名上，却偏向于小众的女性白领市场，造成产品宣传和定位的巨大割裂
为了保持高端品牌的路线，WEY车型价格也始终巨高不下，入门车型的售价超过了15万。好不容易出了个坦克品牌，可以很好提升硬派气质，结果还是被独立出去
拥有相同遭遇的还有欧拉汽车，在新能源井喷式发展的时代，手里也有高大威猛的SUV技术，非要画地为牢，局限于女性市场，相当于自断一臂，极大限制了品牌的后续成长空间
WEY冲击高端市场，从目前来看算是失败了。而长城旗下的哈弗品牌也有很多问题。比如说采用了非常夸张的命名方式
大狗、初恋、酷狗这样的名字，很难让消费者根据名字对车型进行对比选择，甚至一部分人因为扎眼的名字选择放弃
魏建军曾说过“不把SUV做到世界第一，不会做轿车产品”，专注SUV成就了如今的长城，但是也导致旗下的SUV车型出现了大量的定位和定价重叠，哈弗的各种车型让人眼花缭乱
说得好听是细化市场，说得难听就是“黔驴技穷，换汤不换药”
混动滞后另外，为了凸显魏牌的高端形象，哈弗系列产品迟迟没有用上混动。眼睁睁看着比亚迪宋PLUS DM-i夺走了哈弗H6的SUV销冠，长城这才准备给哈弗H6上混动技术
但是在比亚迪极具侵略性的扩张策略来看，即便是H6用上了混动，能不能重回巅峰还不好说
毕竟长城的混动系统，捂在WEY手里太久，错过了最佳的发展时机
很多人给长城汽车提出建议，放弃博眼球的命名方式，恢复VV系列车型，让坦克品牌回归魏牌，在营销宣传上多考虑男性消费者的需求，尽快把混动技术用到哈弗系列车型，不要拘泥于SUV市场，在新能源领域可以开始尝试轿车产品
只有这样，长城的产品序列才更加完整，产品的受众群体才会更广，这同样也是一家车企想要做大做强的基本要求，长城想要屹立不倒，还需要拿出改变的决心
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