今日之我已非往日之我
——拜伦
随着社会的不断进步与科技的飞速发展，合资汽车也迎来了改变。坚持创新的理念，推动着雪佛兰品牌迈向百年大关。即便面对自主品牌的代表吉利，依然保持着合资品牌的傲然姿态。之所以雪佛兰能够长期处于领先地位，是因为其坚持提升自我，钻研技术，不断推出优质产品，这才是雪佛兰屹立不倒的根本原因。以紧凑级轿车为例，雪佛兰旗下的全新科鲁泽虽然属于A级轿车，但是某些方面却有不输B级轿车的品质，这也是它取胜同级对手吉利帝豪的根本原因。
前后悬挂黄金搭配 综合表现不输B级
首先，从悬挂方面来看，雪佛兰科鲁泽采用麦弗逊独立悬挂设计，前悬的横向稳定杆，有效提升了车辆的抗侧倾能力，在前悬挂上，吉利帝豪与科鲁泽的差别并不大。二者真正的差距是在后悬挂上，科鲁泽后悬架采用多连杆独立悬挂，减震效果一流，能给予用户更加平稳舒适的驾乘体验。与吉利帝豪的H型拖拽臂式扭力梁悬架相比下来，后者的整体减震效果确实有些薄弱，不如科鲁泽的反馈明显。
除此之外，科鲁泽额外配备液压衬套与EPS电子助力转向系统，通过两种配置的协助，科鲁泽的振动能量吸收能力与转向响应速度达到极致，即便是面对部分高端B级轿车，依然可以相庭抗理，这便是科鲁泽能比肩B级轿车的根本所在，也让吉利帝豪望尘莫及。
15项系统配置赋能 驾驶出行无所顾虑
无论何时，出行安全应该放在首位。如今，汽车的安全保障已经不是单靠车身本体，更多是靠内在的配置来避免事故发生。雪佛兰科鲁泽内置15项电子车身稳定系统，其中包含HAS坡道起步辅助、ABS防抱死制动系统以及TCS牵引力控制系统等。这么多项电子车身稳定系统的赋能，成功提高了雪佛兰科鲁泽的保护效率，实现全方位的多重保障，能有效减少行车危险。
反观吉利帝豪，它的ESP电子车身稳定系统只有高配版本才能见到，这样区别对待，确实让人难以接受。何况车内配置上，吉利帝豪只有前排的双安全气囊，而雪佛兰科鲁泽全系标配着前排双安全新昂和RS前排侧气囊，多角度守护车内乘客的生命安全。遇到各种碰撞，均能减少对驾乘人员的影响。
16吋运动轮毂取胜17吋 大不意味着好看
外观方面，雪佛兰科鲁泽与吉利帝豪的轮毂设计值得一提。虽然科鲁泽RS版采用的是16吋旋风式双五辐运动轮毂，但是在高光车削技术的加持下，整体视觉冲击力更上一层楼。从视觉效果来看，反而吉利帝豪更大的17寸双五辐锐风轮毂有些一般，颜值看着实在过于“路人”，并未给人眼前一亮的感受。
写到最后：
总的来说，这两款都有不俗的产品表现，但是深挖细节来看，你可以清楚发现二者的差距。无论是配置、悬挂还是设计层面，科鲁泽好像都是将对手瞄准了B级轿车，这样一款能带给你越级用车体验的座驾，你是否喜欢呢？
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