为啥我去4S店维修保养，费用总是居高不下？ 这是最近网友和身边的车主，都在问我一个共同的话题。这车根本没有当初销售人员说的那样，车子保养维护很简单，养车费用很少。
怎么一开起车来，保养维修项目多如牛毛，每一项都大几百，保养项目怎么会这么多，一整套下来，钱包每次都是被掏空了！服务人员报完后，不做吧，心里开车一点底都没有。为什么同样一辆车，销售跟售后说的差异如此之大？
到底问题出在哪里？主要有以下几大方面原因
一、销售人员与售后维修人员的利益站位不同。
销售人员拿的是车辆销售佣金，把车卖出去是自己的工作目标，而维修人员薪资中的大部分，一般跟自己当月班组的保养维修总产值直接挂钩。这存在两种情况：
1、销售人员过度夸大售后养车低廉，为了多卖车，导致车主售后体验很差。
2、可能销售人员并没有夸大，而是售后维修过度营销导致。
二、主要是为了利益，过度营销导致的。
首先是保养项目过度营销。
现在的汽车保养早已被营销开发到发烧友的级别。就像现在女人去美容院保养一样，跟女人去做头发一样，这个大家就不难理解了吧。剪头发标价30元，多少涉世未深的小姐姐，进去之后，经过销售人员一顿操作猛如虎，结账一看两万五的新闻报道，大家是不是时不时就刷到了。跟小姐姐的做头发的一样，什么狗屁设计总监都能给你拉出20-30项这次做头发的消费项目。多少人每次剪头发，仅花15元，不也过了几十年？
这跟汽车过度保养一样，随便给你来几项过度项目，你的钱包就被掏空了。比如说：发动机润滑清洗、发动机润滑保护剂、水箱内部清洗、水箱内部保护、燃油添加剂、纳米保护清洗液、超高级级别润滑油，节气门、喷油嘴、三元催化、过度清洗（每次都洗）电脑检测（过度推荐）、...等等
其次是维修项目过度营销。
车主共同的声音是：现在4S店还有维修工吗？怎么都是换件工。情况跟目前的医药关系有相似之处，药品很高，医师个人的治疗费极少或没有这个项目，只能以药养医。4S店同样存在这个问题， 也不是维修师傅不会修，是很多4S店里面根本不设这个维修项目，维修师傅也是很无辜的人员。个人帮你修好了，公司怎么收费？我的服务如何计算收益？都修好了4S店怎么赚钱？所以很多总成件，即使是一个小零件坏了，都是换总成件。
比如说：某车型维修发现，发电机不工作，其实是发电机的电刷损坏，一个电刷10元，假如维修按100元计算，但是4S店没有维修发电机这个项目，配件库也不采购这个部件，只有发电机，最后更换发电机总成3500元，这就是修与换的价格差别，可谓是天差地别。
最后是：过度推销加装项目。
这个完全没有必要，很多时候被营销后，总感觉不加装这个东西，好像开车都不自信，跟玩游戏不开外挂就打不成一样。如果买的是低配，不带倒车影像的，加装一个方便老婆开车，这个还是无可厚非的。
三、配件价格发烧过度。
目前的汽车配件的价格发烧过度。 整个汽车的零件价格一般是汽车价格的2倍左右，车价越高，差异越大，也就是零整比越大，零整比越大的汽车，说明汽车的配件零售价格越贵，也就是说你售后维修时得费用越高。
这就是为啥很多车出个小事故，看着没多大问题，去4S店一拉清单，几乎又快买一辆车了，欲哭无泪！
四、部件未达到有效使用寿命，提前保养或更换。
这个是非专业人员无法绕过去的坑，一般车主必踩的坑。上边的知识点，一讲你能很快辨别出来，但这个你没有专业知识就难以分辨了。
1、比如说：你好，钱先生！刚才在空调免费清洗的过程中，发现你的汽车上次保养里程是40500公里，到45500公里需要保养，目前已经跑到44520公里，还剩不到1000公里，但是经过检查，你的机油颜色稍微发黑，可能跟您跑的路况较差有关，比如说尘土过大，建议您最好提前更换？
请问你是换还是不换？
这需要一点专业知识鉴别。机油的使用性能及评价指标是什么？机油的使用性能与指标中，没有一项叫做：稍微发黑。就是按照售后服务顾问的话来讲，既然是稍微发黑，可以再开1000公里，到发黑该换机油时再换也可以。
2、又比如说：你好，钱先生！刚才在检查过程中，发现您的爱车刹车片已磨损过度，已经不到一半厚度了，为了避免刹车安全出现异常，建议您立即更换！换还是不换？
一般一听到跟刹车有关的安全项目，99%的车主绝对不敢讨价还价，直接就同意更换了。这也需要一点专业知识，一般情况下，你需要看一下刹车片厚度具体剩多少？
如果跟新的刹车片相比，还剩一半厚度，那就不需要更换，至少以你本人的驾驶习惯，还可以再开4万公里，再开3万公里提前换就是了，刹车片厚度是可以很直观看到，并且刹车片到极限前，会有报警限位器，踩刹车会有尖锐的金属声音。
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你的汽车维修保养费用比别人的高吗？你有什么省钱的窍门？你踩过汽车维修哪些坑？欢迎在评论区交流。
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