北京车展作为北汽的主场，却很奇怪只展示了一些概念车，就如同当初的D70OFFspace概念车一样，早已在车展前就申报了全新一代绅宝D70，但是缺并未现身展台，而实际量产的版本虽说元素上靠拢D70 OFFspace概念车，但是量产化之后细节改动其实挺大。
虽说是重度伪装状态，不过对比目录申报图还是能够看出所有的细节都完全吻合，直接参照申报图的造型即可，大灯厚度明显增加，这在前期路试车谍照中就多次提及。
尾部造型也没有什么意外，尾灯轮廓接近OFFspace概念车，不过同样是厚度增加，好在竖立式灯带依然保留。
内饰对比概念车，可以看出也是尽量靠拢，唯一不同的就是副仪表台修改较大，可以说是彻底更换，中央扶手台采用不对称式设计，档把前端留有较大的储物格，实用性得以提升；同时注意仪表盘部分，采用了全液晶式仪表盘，接近概念车。
后排空间也是首次曝光，整车后排空间较大，毕竟轴距达到了2780mm，相比老款增加了25mm，因此后排空间拓展也就在意料之中。
根据目录提供的信息，整车尺寸为4785/1835/1490mm，对比老款D70，长度缩小了76mm，宽度增加15mm，高度增加28mm，相当可观的尺寸提升，当然这要排除长度，动力方面目前申报的仅有北汽自产的A151E型1.5T发动机，功率110Kw（实际最大净功率是100Kw），这个数据显然有些不够看，不过别担心，新一代绅宝D70重量减轻了235~245公斤，这个变化相当惊人，轻量化工作相当到位，仅有1.345~1.355吨，要知道老款最轻的也要1.586吨，普遍都是1.59吨，由于没有拍摄悬架部分的谍照，因此还难以下结论是否撤换了后四连杆独立悬架。
不过早期一组谍照引起了笔者的关注，曾经在2016年7月有媒体放出了一台北汽伪装的名图，当时就说是新一代D70的平台数据采集车，而调出名图的数据后发现，最轻的手动版重量是1.367吨，确实很接近新一代绅宝D70的数据，看来平台共享的可能性很高，当然好处就是该车依然会保留四轮独立悬架，当然最好还是有悬架谍照做对比，光靠谍照本身没有太多的说服力。
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