FERRARI，一个来自意大利摩德纳马拉内罗的汽车厂商。近几十年来一直是高性能跑车的代表，其出品的车款被视为速度、奢华、财富的象征，拥有一台法拉利无疑是很多人的梦想。今天小编要聊的这款法拉利属于家族里的入门产品，也是一款风格与此前法拉利都不一样的车型，这就是法拉利Roma：
这是一台我们恩佐网交付给一位上海客户赵先生的法拉利Roma。Roma属于法拉利车系里价格最便宜的一款，官方指导价是238万，比Portofino还要低近26万，当然实际这个价格一般是提不到车的，都是要选装的。作为全系最入门的车型，Roma无疑是降低了入手法拉利的门槛，跟保时捷911的高配车型、阿斯顿马丁DB11、宾利欧陆GT V8在价格上有一定的重合区间，所以这款车推出后也吸引到了更多的客户群体，毕竟两三百万显然比四五百万还是要“亲民”一些。
在选定这款Roma前，赵先生在我们恩佐网已经看过一些车型，像兰博基尼URUS等，赵先生也是恩佐网的老粉丝，去年就关注了我们。今年年初，赵先生在我们恩佐网上看到有法拉利Roma的转订单信息，比较感兴趣，随后我们给其安排了几台车源供其选择，最终赵先生选定了图中的这台红色Roma，原计划是5月份提车，因为国外YQ缘故，法拉利也延期交付，对此赵先生也表示理解。最终8月初到港口做检车，8月27日顺利提车。
第一次见到法拉利Roma，小编感觉跟一般的法拉利还是有些不一样的味道，显得更为优雅，整体线条轮廓也偏圆润一点。本身Ferrari Roma的设计就是侧重于简洁，力求各种元素与协调的比例、纯粹优雅的形态和谐共生。车身比例的设计更偏向古典风味，从官方的定调看，Roma这款车就是代表着1950和1960年代罗马时期无忧无虑、畅快淋漓的生活方式，永恒的优雅范儿。
侧面第一眼看过去仿佛跟AMG GT 似曾相识，相比其他法拉利相对复杂的空气动力学套件在这台Roma上并不明显。与一些大型豪华GT轿跑相比，这台法拉利Roma的尺寸要稍微小点，规格为4656*1974*1301，轴距2670，整备质量1570kg，车身结构为2门硬顶。轮毂是20寸，双五幅的造型，轮胎是定制款米其林PS4S，前轮245/35 R20，后轮285/35 R20。
尾部跟其他法拉利差别也比较大，并没有采用法拉利经典的圆形尾灯，而是极其扁平化的横线灯带。车尾显得非常圆润饱满，车尾上方内置了一个尾翼，可以自动升起。底部包围都是碳纤维材质，两侧共四出排气非常显眼，气势很足。如同前面所说，Roma就是极简的设计风格，车尾也没有任何LOGO，不认识这款车的朋友是完全不知道是什么型号了。尾箱容积在跑车里算比较大的，达到272升，可以放下两个登机箱或者一个高尔夫球包。
Roma主副驾座舱基本完全对称，双座舱的设计理念，舱内空间和功能分布更有条理。中控区域配置了一个8.4英寸的显示屏，集成了多媒体播放、导航、空调控制等功能。在副驾一侧也有一个触控屏（需选装），比较修长，可以调节多媒体跟空调以及显示性能数据。副驾驶手套箱上方一侧有一个“Roma”的LOGO，这应该是这台车上唯一能直接看到的车型标识了。座椅还是运动风格，全真皮，主副驾电动调节，主驾还带有电动记忆功能。
方向盘集成的功能非常多，让驾驶者双手无需离开方向盘即可掌控车辆控制的大部分功能，背后带有大尺寸换挡拨片。Roma有5种驾驶模式，分别是WET、COMFORT、 SPORT、 RACE、以及 ESC OFF，可以通过方向盘右下方的红色Manettino旋钮操作。仪表盘是16英寸全液晶的，属于法拉利最新的设计。
法拉利Roma搭载一台3.9TT双涡轮增压V8发动机，最大功率650马力/5750-7500rpm，峰值扭矩760牛米/3000-5750rpm。这款发动机连续四年摘得“国际年度发动机大奖”，目前也用于法拉利大部分车型上，算是明星发动机。变速箱是法拉利最新研制的8挡双离合变速箱，跟SF90上的相同，但齿比、倒挡机构等地方还是不一样。Roma的0-100km/h加速时间只需3.4秒，加速到200km/h也只需要9.3秒，极速320km/h，对于一台GT类的跑车来说，算很快了。
我们交付的这台法拉利Roma选装了通风的全电动座椅、黄色制动卡钳、翼子板上带有法拉利车队徽标、彩色安全带、头枕上的刺绣跃马标志、碳钎维方向盘及LED,电致变色后视镜、乘客显示屏、滑雪舱口、20英寸镀水银锻造轮毂、后部驻车摄像头，彩色皮革内饰等，配置非常丰富。这台Roma当时的行情价在320万以上，通过恩佐网的积极争取，这台车的最后交付价落在313万，赵先生对此也比较满意。最后，恭喜赵先生喜提爱车，祝您用车愉快！
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